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    第二种和第三种则是曲浮桥和直浮桥，两者的区别是，曲浮桥是用于河水深、河中异物多，暴雨和涨水时节很有可能会对桥面造成一定的损害和影响的河流之中。

    黄河上的蒲津桥和赣州贡江古浮桥就是曲浮桥，

    而直浮桥则是用于河水浅，流速稳的河道，将船体的单独锚固定在河底，例如江西锦江上的高安浮桥等。

    无论是曲浮桥还是直浮桥，都是用木船为桥墩，贡江古浮桥由一百多只小舟板并束之以缆绳相连而成，高安浮桥由四十多只浮船组成。

    因为浮桥的材质、宽度、河水流速等等诸多因素，行人倒是没有大问题，但想大量通行马车是不行的。

    商队的马车都是在河渡口的时候卸下来装船，到河对岸后再换马车前进。”

    “优劣呢？”

    “几乎是没有优点，如果说唯一的优点那就是容易搭建，当然前提是得准备好数十上百艘同规格的木船以及诸多木材等等。

    缺点更明显，一是容易被冲毁，有些时候容易被上游冲下来的枯枝木头等等给撞毁，尤其是暴雨的时候；

    二是通行时间受限制，诸如大雨、洪水等等都无法通行；

    三是维护困难，用作桥墩的木船和固定的绳索等虽然是用桐油浸泡过、但禁不住一直泡，容易出现磨损、腐蚀等问题，影响行人安全；

    每一次的维护都是很大的一笔费用，很多地方没办法都是由百姓共同承担，对百姓们来是笔不小的开支。

    总得算下来一座浮桥使用十年的时间消耗的费用远超过石头做的石桥。

    四是安全问题，每年都有百姓落入水中，被河水冲走，桥面是有三五米宽，但你也不知道什么时候河底就冲过来一根巨木撞击到木船、或者突然起的大风、或者木板年久失修断裂等等。

    五是承载能力有限，行人倒也没什么，马车也能过，但不能多辆一起且没法双向一起过。

    六是影响商船、客船、百姓通行，现在大多地方都是一天两个时间段，解开中间浮桥，让商船通行，这个时候百姓就无法通行了。

    有些时候商船不小心撞到两侧，若是撞歪了倒也没事，可将充作桥墩的木船撞碎了那才叫麻烦！”

    “嗯！”
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